1發(fā)動機:一汽錫柴CA6DF3發(fā)動機，符合國I排放要求，電子油門結(jié)構(gòu)，響應(yīng)快，控制準(zhǔn)確，發(fā)動機總線控制，信息實時顯示;

2變速箱:合力自制液力換向變速箱+340高性能變矩器，手自一體智能換檔技術(shù)、換檔平順無沖擊、智能換檔更便捷、動力匹配更高效、安全可靠噪音低;

3驅(qū)動橋:采用重載叉車驅(qū)動橋，設(shè)有一級螺旋主減速裝置和行星傳動的輪邊減速裝置，針對叉車特殊工況設(shè)計，橋殼強度高，承載能力大，抗污染能力強散熱好性能可靠，質(zhì)量穩(wěn)定，鉗盤制動，擁有良好的使用性能和性價比;

4、制動系統(tǒng):氣動液壓制動系統(tǒng)利用氣頂油增壓技術(shù)，可實現(xiàn)用很小的操縱力提供足夠大的制動扭矩，以確保在各種作業(yè)場地下，制動有效、可靠。鉗盤式制動系統(tǒng)中的液壓元件在重型汽車及裝載機等工程機械領(lǐng)域應(yīng)用廣，配件通用性好:

5、液壓系統(tǒng):采用全液壓優(yōu)先轉(zhuǎn)向的定量系統(tǒng)，主要液壓元件多路換向閥為生產(chǎn)企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，保證了其高可靠性和穩(wěn)定性，動力元件為內(nèi)嚙合齒輪泵，特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了系統(tǒng)的效率和降低了系統(tǒng)對液壓油清潔度的要求;動態(tài)的負荷反饋系統(tǒng)提高了優(yōu)先轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的錄敏度:

6護頂架:視野開闊，散熱通風(fēng)好，懸浮式駕駛艙設(shè)計，可進一步降低整車振動對駕駛員造成的影響。

性能參數(shù)